최근 중·하류 사슬의 재고는 계속 높고, 일반탄소의 소비량은 계절적 저수준에 있으며, 하류 제품 인수 시급성과 열정이 높지 않아 항만 시장의 거래 분위기는 여전히 냉각되어 있습니다. 보해항만으로의 항만 이주 압력이 높아지고 있으며, 무역업자들은 단기간 내에 제품 출하를 빨리 해야 하며, 항만의 석탄 가격은 계속 하락하고 있으며, 일반적으로 인하되고 있습니다. 현재 항만 석탄 가격은 830위안/톤을 밑돌고 있습니다.
터미널 발전소의 재고는 통합 발전소, 직통 철도 발전소, 핵심 발전소, 연안 발전소 등 모든 곳에서 높은 수준에 있습니다. 하류 사용자들은 주로 대기 태도를 유지하고 있으며, 문의 가격이 좋지 않습니다. 대부분의 발전소는 장기 계약을 중심으로 창고를 보충하고 있으며, 시장용 석탄 조달 수요는 거의 없으며, 소량의 단단한 수요도 할인 가격으로 구매되고 있습니다. 현재 대진선과 당호선은 충분한 용량이 있으며 교통 흐름이 안정되어 있으며, 불량 기상 시 항행이 폐쇄되어 보해 연안항만의 재고는 계속 증가하고 있으며, 일부 항만에서는 부지와 창고가 부족해 항만 준설에 대한 압력이 높아지고 있습니다. 무역업자의 비관론이 발효하고 시세 하락폭이 확대되었습니다. 이번 주에는 남향 전국적인 한기로 단계적인 냉각이 있을 것이며, 아마도 일부 무역업자들이 가격을 약간 안정시킬지도 모르지만, 석탄 가격 하락의 일반적인 추세는 변하지 않으며, 항만의 석탄 가격은 5~10위안/톤 하락 여지가 있다고 예상됩니다. 보해 연안항만의 재고를 효과적으로 줄일 수 없을 때까지 항만의 석탄 가격은 약하고 안정적이며 약간씩 계속 하락할 것입니다.
지난 2개월 동안 철도로 운송되는 석탄량은 여전히 높은 수준에 있으며, 보해 연안항만의 재고는 계속 축적되고, 발전소의 일일 소비량은 천천히 증가하고, 재고는 높으며, 높은 재고를 소화할 수 없습니다. 겨울이 되면 시멘트 수요가 서서히 약해지고 시장에서 구입하는 석탄량이 감소하고 있습니다. 보해 연안항만 시장은 계속 하락하고 있으며, 무역업자의 견적은 약간 감소하고, 하류 수요는 약간 증가하고, 문의는 여전히 가격 인하에 의해 지배되고 있어 거래가 어려웠습니다. 한파가 서쪽에서 동쪽으로 우리나라에 영향을 미치고 있으며, 우리나라 대부분 지역의 기온이 다소 높거나 같은 시기에 가까운 변화를 보이며, 하류 난방용 전력 수요가 크게 증가할 것으로 예상되며, 연안 8개 주의 발전소의 일일 소비량이 200만 톤을 넘고 있다는 것이 주목할 만합니다. 그러나 사회 전 사슬의 재고와 장기 계약, 수입 등 저비용 자원의 공급이 여전히 작년 높은 수준에 있다는 사실로 인해 발전소는 재고를 소비하는 단계에 있으며, 항만 석탄 가격 상승을 지지하지 않습니다.
겨울 초반에 하류는 대기하고, 문의 가격은 차갑고, 실제 거래 상황이 좋지 않습니다. 하류 발전소의 이용 가능한 재고는 여전히 높고, 구매 의향은 여전히 부정적입니다. 유일한 긍정적인 측면은 보해 연안항만과 판매자의 도착 비용이 높고, 기온이 내려감에 따라 일반 석탄의 조달 및 소비 수요도 증가할 것으로 예상된다는 것입니다. 중소 규모 무역업자가 창고를 정리하고 시장을 떠난 후, 주요 무역업자나 광업 기업이 가격을 인상하여 인상하는 데 대한 시장 저항이 재발되어 석탄 가격 하락폭을 축소시키거나 약간 반등시킬 가능성이 있습니다.