Di recente, il livello di magazzino nelle fasi medio e inferiore della catena di approvvigionamento è rimasto continuamente elevato, il consumo di carbone per la produzione di energia elettrica si trova in un periodo stagionalmente basso, l'urgenza e l'entusiasmo dei clienti del settore inferiore per acquistare il prodotto sono bassi, e l'atmosfera delle transazioni nel mercato dei porti rimane ancora fredda. La pressione per la scarica dei porti costieri del Mar del Bòhài si è accresciuta, costringendo i commercianti a velocizzare la vendita e a uscire dal mercato in un breve periodo di tempo, facendo in modo che il prezzo del carbone nei porti continui in generale la tendenza di calo lento e di regressione. Attualmente, il prezzo del carbone nei porti è sceso sotto i 830 yuan/tonnellata.
Il livello di magazzino delle centrali elettriche terminali è ancora elevato. Sia le centrali elettriche controllate centralmente, quelle raggiungibili direttamente attraverso il treno, sia le centrali elettriche chiave e quelle costiere hanno un elevate quantità di carbone in magazzino. I clienti del settore inferiore tendono a mantenere una postura di attesa, e le richieste di informazioni sui prodotti e sui prezzi sono scarse. La maggior parte delle centrali elettriche si riforniscono di magazzino soprattutto attraverso contratti a lungo termine e non hanno praticamente esigenze di acquisto per il carbone di mercato. Anche le esigenze di necessità vitale in quantità minima sono accompagnate da una pressione sui prezzi durante l'acquisto. Attualmente, la capacità di trasporto delle linee Daqin e Tanghu è sufficiente, il flusso di treni è stabile. Aggiungendo alla situazione l'arresto della navigazione a causa del cattivo tempo, il livello di magazzino nei porti costieri del Mar del Bòhài è continuamente in aumento. In alcuni porti si verificano situazioni di 紧张 anza dello spazio e dei parchi di magazzino, e la pressione per la scarica aumenta. L'umore pessimistico dei commercianti si sviluppa e la caduta delle offerte di prezzo si amplia. Questa settimana, c'è un'onda di aria fredda che si dirama nel territorio nazionale verso sud, con una caduta stagionale della temperatura. Forse alcuni commercianti cercheranno di mantenere i prezzi, facendo sì che i prezzi si stabilizzino leggermente, ma la tendenza generale del calo dei prezzi del carbone non cambierà. È previsto che il prezzo del carbone nei porti abbia uno spazio di caduta di ulteriori 5-10 yuan/tonnellata. Prima che il livello di magazzino nei porti costieri del Mar del Bòhài non decenda effettivamente, il prezzo del carbone nei porti continuerà a mostrare una tendenza di debole stabilità e lievi cali.
Negli ultimi due mesi, la quantità di carbone trasportato dai treni è rimasta ancora elevata, il livello di magazzino nei porti costieri del Mar del Bòhài si è continuamente accumulato, il consumo quotidiano delle centrali elettriche aumenta lentamente, il livello di magazzino è elevato e non è in grado di smaltire l'alto livello di magazzino. Inoltre, la domanda di cemento in inverno si è anche gradualmente indebolita, e la quantità di acquisto di carbone di mercato è diminuita. Il mercato dei porti costieri del Mar del Bòhài continua la tendenza di calo lento, le offerte di prezzo dai commercianti calano leggermente, la domanda del settore inferiore aumenta leggermente, ma le richieste di informazioni sui prezzi sono ancora prevalentemente accompagnate da offerte di prezzo inferiori, e le transazioni sono difficili da concludere. È importante notare che una forte tempesta fredda sta influenzando il nostro Paese dall'ovest verso l'est. La temperatura in gran parte delle aree del nostro Paese è passata da un livello precedentemente elevato a un livello leggermente inferiore o vicino a quello dell'anno solare corrispondente. È altamente probabile che la domanda di energia elettrica per il riscaldamento del settore inferiore aumenti notevolmente e che il consumo quotidiano delle centrali elettriche nelle otto province costiere superi i 2 milioni di tonnellate. Tuttavia, poiché il livello di magazzino in ogni fase sociale e l'offerta di risorse a basso prezzo, come quelle dai contratti a lungo termine e quelle importate, sono ancora ai livelli massimi di questi ultimi anni, e le centrali elettriche si trovano in una fase di consumo del magazzino, non c'è alcun supporto per l'aumento del prezzo del carbone nei porti.
Siamo nel primo semestre dell'inverno, i clienti del settore inferiore si limitano principalmente a osservare, le richieste di informazioni sui prodotti e sui prezzi sono scarse, e le transazioni effettive non vanno bene. Il livello di magazzino disponibile per le centrali elettriche del settore inferiore è ancora elevato, e la volontà di acquisto rimane negativa. L'unica notizia positiva è che il costo di arrivo ai porti costieri del Mar del Bòhài e il costo di detenzione del prodotto da parte dei venditori sono elevati, e con il raffreddamento della temperatura, c'è anche un'aspettativa di aumento della domanda di acquisto e di consumo di carbone per la produzione di energia elettrica. Quando i commercianti medi e piccoli avranno svuotato i loro magazzini e l'uscito dal mercato e la pressione si sarà alleviata, l'umore di risparmio e di mantenimento dei prezzi nel mercato da parte dei principali commercianti e delle aziende minerarie potrebbe essere riacceso, facendo sì che la caduta dei prezzi del carbone si restringa e che potrebbe persino subire un leggero ribalto.
Recently, the inventory of the middle and downstream links has continued to be high, the consumption of thermal coal is at a seasonal low, the urgency and enthusiasm of the downstream to take goods are not high, and the trading atmosphere of the port market is still cold. The pressure on the Bohai Rim ports to evacuate the port has increased, forcing traders to speed up the departure of goods in a short period of time, prompting the port coal prices to continue to decline and pull back in general. At present, the port coal price has fallen below 830 RMB/ton.
The inventory of terminal power plants is still at a high level, whether it is a unified power plant, a direct railway power plant, a key power plant, or a coastal power plant, all of which are at a high level. Downstream users mostly maintain a wait-and-see attitude, and the inquiry price is not good; Most of the power plants replenish the warehouse mainly in long-term agreements, and there is basically no procurement demand for market coal, and a small amount of rigid demand is also purchased at a reduced price. At present, the Daqin Line and Tanghu Line have sufficient capacity, stable traffic flow, and the closure of navigation in bad weather, which makes the inventory of Bohai Rim ports continue to rise, and some ports have a shortage of sites and stacks, and the pressure on port dredging has increased; Traders' pessimism fermented, and the decline in quotations expanded. This week, there is a nationwide cold air southward, there will be a phased cooling, perhaps some traders to bring the price to a little stable, but the general trend of coal prices falling remains unchanged, it is expected that the port coal price will have 5-10 RMB/ton of room to fall; Before the inventory of the Bohai Rim port cannot be effectively reduced, the port coal price will continue to decline weakly.
In the past two months, the amount of coal shipped by railway is still at a high level, the inventory of the Bohai Rim port continues to accumulate, the daily consumption of power plants has increased slowly, and the inventory is high, which cannot digest the high inventory; In winter, the demand for cement has gradually weakened, and the amount of coal purchased from the market has decreased. The Bohai Rim port market continued to decline, traders' quotations fell slightly, downstream demand increased slightly, and inquiries were still dominated by price reduction, which was difficult to trade. It is worth noting that the cold wave is affecting our country from west to east, and the temperature in most parts of our country has changed from high to slightly lower or close to the same period of the year, and the demand for heating electricity in the downstream is expected to increase greatly, and the daily consumption of power plants in eight coastal provinces will exceed 2 million tons. However, due to the fact that the inventory of all links in the society and the supply of low-cost resources such as long-term agreements and imports are still at the high level of previous years, the power plant is in the stage of consuming inventory, resulting in no support for the rise in port coal prices.
It is the first half of winter, the downstream wait-and-see, the inquiry price is cold, and the actual transaction situation is not good; The available inventory of downstream power plants is still high, and the willingness to purchase is still negative. The only positive thing is that the arrival cost of Bohai Rim ports and sellers is high, and as the temperature gets colder, thermal coal procurement and consumption demand are also expected to grow. After small and medium-sized traders clear their warehouses and leave the market and the pressure is reduced, the market reluctance of major traders and mining enterprises to sell and raise prices may be rekindled, driving the decline in coal prices to narrow, or even rebound slightly.