Recientemente, el inventario en los eslabones medio y inferior de la cadena ha permanecido en un nivel elevado durante un tiempo prolongado, y el consumo de carbón para la generación eléctrica se encuentra en un nivel seasonalmente bajo. Además, la urgencia y la entusiasmo de los compradores del sector inferior para adquirir carbón son bajos, y el clima comercial en los mercados de los puertos sigue siendo frío. La presión para la evacuación de los puertos del Mar de Bohai se ha incrementado, lo que obliga a los comerciantes a vender sus existencias y abandonar el mercado en un corto plazo, lo que hace que el precio del carbón en los puertos continúe con una tendencia general de caída. En la actualidad, el precio del carbón en los puertos ha caído por debajo de los 830 yuanes/tonelada.
El inventario de los centrales eléctricas terminales sigue en un nivel elevado. Ya sean las centrales eléctricas de la red de regulación general, las centrales eléctricas directamente accesibles por ferrocarril, las centrales eléctricas clave o las centrales eléctricas costeras, el stock de carbón de todas ellas está en un nivel muy alto. La mayoría de los usuarios del sector inferior mantienen una actitud de espera y la consulta de precios no es buena; la mayoría de las centrales eléctricas se abastecen de carbón principalmente a través de contratos a largo plazo y no tienen prácticamente ninguna demanda de compra de carbón del mercado, y solo una pequeña cantidad de demandas de emergencia compran a precios presionados. En la actualidad, la capacidad de transporte de la línea Datong-Qinhuangdao y la línea Tangshan-Hohhot es suficiente y el flujo de trenes es estable. Además, la navegación se ha suspendido debido al mal tiempo, lo que hace que el inventario de los puertos del Mar de Bohai suba poco a poco y en algunos puertos se haya producido una situación de tensión en el espacio y los montones de carbón. La presión para la evacuación de los puertos se ha incrementado y el sentimiento pesimista de los comerciantes se ha intensificado, ampliando la amplitud de la reducción de los precios ofertados. Esta semana, hay un frente de frío que se mueve hacia el sur a nivel nacional y habrá una disminución de la temperatura en un periodo determinado. Tal vez algunos comerciantes mantengan los precios y hagan que los precios se estabilicen un poco, pero la tendencia general de la caída de los precios del carbón no cambiará. Se prevé que el precio del carbón en los puertos tendrá un espacio de caída de 5 - 10 yuanes/tonelada; antes de que el inventario de los puertos del Mar de Bohai no pueda disminuir de manera efectiva, el precio del carbón en los puertos seguirá con una tendencia débil y estabilizada con pequeñas caídas.
En los últimos dos meses, la cantidad de carbón transportado por ferrocarril sigue estando en un nivel elevado, el inventario de los puertos del Mar de Bohai sigue acumulándose, el consumo diario de los centrales eléctricas aumenta lentamente y el inventario es alto, lo que no permite absorber el alto inventario. Además, la demanda de cemento en invierno también se va debilitando gradualmente, lo que reduce la cantidad de compra de carbón del mercado. El mercado de los puertos del Mar de Bohai sigue con una tendencia de caída, los precios ofertados por los comerciantes han caído ligeramente y la demanda del sector inferior ha aumentado un poco, pero las consultas de precios siguen siendo principalmente para presionar los precios y es difícil cerrar un trato. Es de notar que una ola de frío está afectando China desde el oeste hacia el este y la temperatura en la mayor parte de China ha pasado de un nivel anteriormente alto a un nivel ligeramente bajo o cercano al nivel normal del mismo período del año anterior. Existe una gran expectativa de aumento en la demanda de electricidad para calefacción del sector inferior y es muy probable que el consumo diario de los centrales eléctricas de los ocho provincias costeras supere los 2 millones de toneladas. Sin embargo, debido a que el inventario en todos los eslabones sociales y el suministro de recursos de bajo precio, como los contratos a largo plazo y las importaciones, aún se encuentran en un nivel máximo histórico, y las centrales eléctricas se encuentran en una fase de consumo de inventario, no hay soporte para que los precios del carbón en los puertos suban.
En pleno primer semestre del invierno, el sector inferior se mantiene principalmente en una actitud de espera, las consultas de precios son frías y la situación de las transacciones reales no es buena; el inventario disponible de las centrales eléctricas del sector inferior es aún alto y la voluntad de compra sigue siendo negativa. El único factor favorable es que el costo de llegada a los puertos del Mar de Bohai y el costo de mantenimiento de existencias de los vendedores son altos, y a medida que hace más frío, también existe una expectativa de crecimiento en la demanda de compra y consumo de carbón para la generación eléctrica. Cuando los comerciantes pequeños y medianos hayan liquidado sus existencias y abandonado el mercado y la presión se haya reducido, es posible que el sentimiento de los comerciantes principales y las empresas mineras de no querer vender y de mantener los precios en el marketo se reavive, lo que llevará a una reducción en la amplitud de la caída de los precios del carbón e incluso a un ligero repunte.
Recently, the inventory of the middle and downstream links has continued to be high, the consumption of thermal coal is at a seasonal low, the urgency and enthusiasm of the downstream to take goods are not high, and the trading atmosphere of the port market is still cold. The pressure on the Bohai Rim ports to evacuate the port has increased, forcing traders to speed up the departure of goods in a short period of time, prompting the port coal prices to continue to decline and pull back in general. At present, the port coal price has fallen below 830 RMB/ton.
The inventory of terminal power plants is still at a high level, whether it is a unified power plant, a direct railway power plant, a key power plant, or a coastal power plant, all of which are at a high level. Downstream users mostly maintain a wait-and-see attitude, and the inquiry price is not good; Most of the power plants replenish the warehouse mainly in long-term agreements, and there is basically no procurement demand for market coal, and a small amount of rigid demand is also purchased at a reduced price. At present, the Daqin Line and Tanghu Line have sufficient capacity, stable traffic flow, and the closure of navigation in bad weather, which makes the inventory of Bohai Rim ports continue to rise, and some ports have a shortage of sites and stacks, and the pressure on port dredging has increased; Traders' pessimism fermented, and the decline in quotations expanded. This week, there is a nationwide cold air southward, there will be a phased cooling, perhaps some traders to bring the price to a little stable, but the general trend of coal prices falling remains unchanged, it is expected that the port coal price will have 5-10 RMB/ton of room to fall; Before the inventory of the Bohai Rim port cannot be effectively reduced, the port coal price will continue to decline weakly.
In the past two months, the amount of coal shipped by railway is still at a high level, the inventory of the Bohai Rim port continues to accumulate, the daily consumption of power plants has increased slowly, and the inventory is high, which cannot digest the high inventory; In winter, the demand for cement has gradually weakened, and the amount of coal purchased from the market has decreased. The Bohai Rim port market continued to decline, traders' quotations fell slightly, downstream demand increased slightly, and inquiries were still dominated by price reduction, which was difficult to trade. It is worth noting that the cold wave is affecting our country from west to east, and the temperature in most parts of our country has changed from high to slightly lower or close to the same period of the year, and the demand for heating electricity in the downstream is expected to increase greatly, and the daily consumption of power plants in eight coastal provinces will exceed 2 million tons. However, due to the fact that the inventory of all links in the society and the supply of low-cost resources such as long-term agreements and imports are still at the high level of previous years, the power plant is in the stage of consuming inventory, resulting in no support for the rise in port coal prices.
It is the first half of winter, the downstream wait-and-see, the inquiry price is cold, and the actual transaction situation is not good; The available inventory of downstream power plants is still high, and the willingness to purchase is still negative. The only positive thing is that the arrival cost of Bohai Rim ports and sellers is high, and as the temperature gets colder, thermal coal procurement and consumption demand are also expected to grow. After small and medium-sized traders clear their warehouses and leave the market and the pressure is reduced, the market reluctance of major traders and mining enterprises to sell and raise prices may be rekindled, driving the decline in coal prices to narrow, or even rebound slightly.